L’intelligence artificielle reste au cœur de toutes les attentions.
D’anciens ingénieurs de SpaceX sont en train de construire une usine robotisée destinée à la fabrication de pièces en acier
« Nous ne nous orientons pas nécessairement de manière dogmatique vers une autonomie totale. »
Trois anciens ingénieurs de SpaceX se sont détournés de la fabrication de moteurs de fusée pour se consacrer à la production de pièces en acier à l’aide de logiciels et de robots pilotés par l’intelligence artificielle. Leur objectif immédiat est de mettre en place, d’ici 2027, une usine pilote capable d’automatiser la majeure partie du processus de fabrication d’acier destiné à des composants d’infrastructure essentiels.
À noter également, la start-up, baptisée « 1872 », a été officiellement inaugurée le 22 juillet lors d’une cérémonie d’inauguration organisée dans son site « Factory One » à Cincinnati, dans l’Ohio. Dans un premier temps, l’entreprise se concentre sur l’automatisation de la fabrication de « skids » en acier — des châssis rectangulaires en acier pouvant servir de fondations mobiles pour des bâtiments modulaires — dans le but d’approvisionner des clients qui développent des centres de éléments dédiés à l’intelligence artificielle ou de petits réacteurs nucléaires modulaires.
« Nous avançons vers l’autonomie, mais nous ne le faisons pas nécessairement de manière dogmatique en visant une autonomie totale », a déclaré Dan Summers, PDG de 1872, à Ars. « Nous pourrions atteindre un niveau d’autonomie de 80 %, et nous pourrions décider qu’il est judicieux de nous arrêter là, car passer à 100 % n’apporterait plus grand-chose. »
Par ailleurs, la tendance à l’automatisation ne vise pas uniquement à réaliser des économies. Les associations professionnelles alertent depuis longtemps sur la pénurie croissante de main-d’œuvre qualifiée capable de soutenir les efforts américains visant à construire de nouveaux centres de informations dédiés à l’IA, des usines de semi-conducteurs, des usines automobiles et des chantiers navals.
L’American Welding Society estime que les États-Unis auront besoin de 320 500 nouveaux professionnels du soudage d’ici 2029, en raison des départs à la retraite d’une main-d’œuvre vieillissante et de la forte hausse de la demande en matière de travaux de soudage. Le durcissement des restrictions en matière d’immigration légale et la répression de l’immigration clandestine menés par l’administration Trump limitent encore davantage les options pour les secteurs à forte intensité de soudage, tels que la construction navale.
« Le problème que nous essayons de résoudre est le suivant : comment construire davantage de choses alors que la main-d’œuvre qualifiée disponible ne cesse de diminuer ? C’est un bon point de départ pour mettre en œuvre l’automatisation », a déclaré M. Summers.
Les cofondateurs de 1872, parmi lesquels figurent Summers, Brian Mongilio et Michael Grant, apportent tous une expérience pertinente acquise lors de leur passage chez SpaceX. Summers a dirigé l’équipe d’ingénieurs chargée de l’intégration et de la fabrication des moteurs Raptor qui propulsent la fusée porteuse Super Heavy du système de introduction Starship de SpaceX.
Le contexte technologique évolue, et ce type d’annonce en témoigne.
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Reportage initial : Ars Technica AI : Ars Technica AI